地鐵鋼支撐施工時必留意的安全隱患

    地鐵鋼支撐施工時必留意的安全隱患

     地鐵鋼支撐是一種廣泛用以建筑基礎支撐點的一種支撐點構造，地鐵鋼支撐的安裝工作包含高處起吊，登高作業，因此地鐵鋼支撐安裝存有安全性金融機構，以便確保地鐵鋼支撐工程施工全過程安全性順利開展，地鐵鋼支撐工程施工的全過程中應當留意一下這種難題。 

     地鐵鋼支撐安全施工和得以事宜有以下幾個方面： 

     1、地鐵鋼支撐設備前必須按整體規劃規定將牛腿、鋼圍核、鋼腰梁設備及時，電焊焊接按照鋼筋機械連接的規范規定，牛腿、預埋件厚鋼板、鋼腰梁、斜橡膠支座的銜接處所有焊透，有間隙的本地用厚鋼板墊實后再按照焊接標準電焊焊接；焊接表層規定勻稱，禁止有出氣孔、焊瘤、裂痕、肉瘤等狀況；查詢槽板是不是牢固，托板長短是不是令人滿意鋼支撐的放置，以防止地鐵鋼支撐墜落。若發覺托板長短不足，要按照規范規定電焊焊接延長托板。 

     2、地鐵鋼支撐設備全過程中，工作地區正下方禁止站人，禁止工作工作人員在鋼支揮上走動，工作高寬比在兩米之上的必須武器裝備保險帶，保險帶必須高掛低用，防止工作人員墜落。 

     3、地鐵鋼支撐設備時人工服務放正鋼支揮，舒經端和固定不動端跟牛腿及其鋼圍梳的部位最準后才可落下來鋼支撐。地鐵鋼支撐與預置槽板銜接要密不可分；地鐵鋼支撐放置好后工作工作人員確定安全性后在讓起重設備卸掉抗拉力，并且立即施加預加軸力。

     4、軸力施加前，必須對汽油泵及液壓千斤頂開展校準，查詢輸油管的銜接是不是牢固，確定液壓千斤頂符合規定后才可應用。 

     5、施加全過程中嚴苛按照整體規劃規定逐層開展，先預加到40%預應力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電焊焊接情況等，無異常情況后才可施加第兩次預應力鋼筋，做到整體規劃規定后，12小時后調研鋼支揮地應力損害。 

     6、地鐵鋼支撐設備進行后要定時執行查詢鋼圍梳、牛腿與鋼支撐的銜接；查詢法蘭盤銜接處高強度螺栓有沒有松脫，如發現問題妥善處理。 

     7、規律性的對地鐵鋼支撐及其深基坑開展檢測，立即反映數據監測，并對數據信息開展分析，如出現難題，融合數據監測事后施加軸力。